La crisis política y económica que afecta a Brasil, el principal socio comercial del país, depara otro año complicado para la industria automotriz nacional. En el primer mes de 2016, la venta de automóviles nuevos en el vecino país cayó 38 por ciento respecto al mismo mes del año pasado, para conformar el peor enero de los últimos 12.
En ese escenario, las terminales argentinas, que tienen a Brasil como el principal comprador, comienzan a diagramar planes de contingencia.
A partir del 1ª de febrero, la empresa Volkswagen (VW) dispuso suspender en forma rotativa a 170 trabajadores por semana de su complejo industrial de producción de transmisiones ubicado en Córdoba.
La medida afecta a dos de las plantas (MQ 200 A y B) cuyas cajas de cambio tienen al vecino país como el principal comprador. Ambas destinan 85 por ciento de su producción a abastecer las terminales brasileñas en Curitiba, Anchieta y Taubaté.
A estas suspensiones rotativas la empresa les sumará 13 días de paralización total de las actividades hasta mayo. El parate en la producción no afecta a la tercera planta (MQ 250) que la terminal alemana tiene y que produce para otros destinos.
La medida fue confirmada ayer durante una visita que realizaron a Córdoba las máximas autoridades de la automotriz, encabezada por el CEO de la compañía en Argentina, Pablo Di Si, y el vicepresidente de Ventas y Marketing de Volkswagen Argentina, Hernán Vazquez, acompañados por el titular del complejo industrial Córdoba, Carlos Testa. “De los cuatro turnos en que trabaja la planta, se va a suspender uno”, explicó Testa.
Menor producción
Además de la caída en las ventas que muestra el mercado brasileño (con el consecuente impacto en los envíos de autos argentinos), la merma en la producción parece no encontrar el piso.
Durante el año pasado, Brasil produjo alrededor de 2,4 millones de vehículos cero kilómetros: 22 por ciento menos que en 2014, cuando fabricó 3,1 millones. El volumen es menos de la mitad de su capacidad instalada, que ronda los cinco millones de unidades.
Este menor nivel de actividad que tienen las terminales reduce las compras de piezas y componentes; en el caso de VW, las cajas de cambio. Se estima que alrededor del 30 por ciento de los casi 130 mil trabajadores que ocupa la industria automotriz brasileña están con algún tipo de licencia.
“Estamos buscando nuevos mercados, tanto para nuestros modelos que fabricamos en Pacheco como para las cajas que hacemos en Córdoba”, sostuvo Pablo II Si, CEO de Volkswagen Argentina.
Con una producción de 770 mil cajas de velocidades durante el año pasado, el establecimiento que VW tiene en el sur de la ciudad de Córdoba es proveedor mundial de la marca. Alrededor del nueve por ciento de los autos que la automotriz fabrica a nivel mundial (8,8 millones de unidades) están equipados con transmisiones cordobesas. El año pasado, China adquirió 100 mil cajas producidas en la planta local MQ 250. La contracción que mostró Brasil durante 2015 ya había provocado suspensiones en el establecimiento de VW.
FUENTE Y FOTOS: La Voz del Interior - Periodismo365
